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¿vieron la noticia de Gestión del 4 de mayo? La nueva jefa de Uber para Perú, Colombia y Ecuador, Ángela Mendoza, soltó una bomba: *el servicio que más les está creciendo en Perú no son los autos... son los mototaxis*. Dice que el crecimiento es de "triple dígito". O sea, más de 100% al año.

Para los que no saben: Uber llegó a Perú hace 12 años y fue la primera app masiva. Hoy sus dueños son fondos como BlackRock. Pero la cosa se puso interesante cuando dijeron esto:

1. Perú inventó el servicio "barato" de Uber. Acá se creó la idea del UberX Promo y productos económicos que después copiaron en otros países. Básicamente, Lima fue el laboratorio para que Uber compita con el taxi de calle.
2. El mototaxi es su mina de oro ahora. Mendoza dice que India fue donde probaron los mototaxis, pero en Perú está explotando. Y tiene lógica: con el tráfico de Lima y lo caro que está la gasolina, la gente prefiere una moto que cobra S/5 por tramo corto.

¿Qué significa esto para nosotros los taxistas?

- Competencia directa: Si Uber mete mototaxis a full en SJL, VES, Ate, Comas... nos quita los tramos cortos que muchos hacemos para "llenar el día".
- Precios por el suelo: Ya saben cómo trabaja Uber. Meten promos agresivas para ganar mercado. Si normalizan el viaje en mototaxi a S/3.90, cagamos todos.
- ¿Oportunidad?: Algunos patas ya se pasaron a Uber Moto. Dicen que suena todo el día y no gastas en GNV como con el auto. ¿Alguien acá ya lo probó?

Dato extra que no sale en todos lados: Uber ya está en todos los departamentos del Perú. Son la única app con cobertura nacional. Han hecho más de 380 millones de viajes desde que llegaron. Eso es como ir de Lima a Cusco un millón de veces.

Para debatir:
1. ¿Uber Moto es competencia desleal o simplemente se adaptaron a lo que el peruano quiere: barato y rápido?

2. Si manejas auto, ¿te cambiarías a moto solo para trabajar con app?

3. ¿La ATU debería regular también a los mototaxis de app o los van a dejar hacer lo que quieran como con los autos?

Yo personalmente creo que se viene una guerra de precios bravaza. Los que tenemos auto vamos a tener que pelear por carreras largas al aeropuerto o nada.

Los leo. Cuenten sus experiencias con Uber Moto, inDrive Moto o si ya vieron más mototaxis con el logo de Uber en su zona.
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Foreros, Indecopi y ASPEC soltaron su informe sobre las apps de taxi y está bravo. Si manejas o usas app, lee esto porque hay datos que no te dicen cuando descargas la aplicación.

*1. Ranking de Indecopi por cantidad de reclamos*
Entre 2023 y lo que va de 2024 se metieron 320 reclamos a Indecopi contra las apps de taxi. Motivos: mal servicio, cobros abusivos, robos y asaltos. Así quedó:

- Uber: 140 reclamos - Es la que más quejas tiene.
- Cabify: 43 reclamos
- inDrive: 24 reclamos
- DiDi: 2 reclamos - La que menos quejas registra ante Indecopi.

Dato: Indecopi tiene una web llamada “Checa tu taxi” donde puedes ver si la empresa tiene multas o sanciones antes de subirte.

*2. Ranking de ASPEC: las 3 apps más inseguras del Perú*
ASPEC revisó los contratos y términos de las apps y les puso nota. Las 3 jaladas fueron:

1. DiDi - 2.3 puntos: Lo peor. No tiene oficina ni representante legal en Perú. Si tienes un problema, te dicen que reclames en Países Bajos. Además no tiene libro de reclamaciones accesible.
2. Uber - 2.4 puntos: Tampoco muestra libro de reclamaciones. Y su contrato dice que “no será responsable de daños indirectos, incidentales o punitivos, incluidos la lesión personal”, aunque sepa que hay riesgo.
3. inDrive - 2.5 puntos: Su término dice literal que la app “no tiene ningún control sobre la calidad o la seguridad del transporte”. O sea, si pasa algo, ellos no se hacen cargo.

ASPEC dice que DiDi e inDrive mandan los juicios a Chipre o Países Bajos, así que si te roban o estafan, reclamar desde Perú es casi imposible.

*3. Lo que encontró Ipsos en 70 viajes reales en Lima*
Entre diciembre 2025 y enero 2026 hicieron la prueba:
- 23% de viajes fueron cancelados por el conductor antes de llegar.
- Solo 18% de carros tenía el SOAT visible en el parabrisas.
- 95% de pasajeros se sintió seguro durante el viaje. El problema viene después: solo la mitad devuelve objetos olvidados y 1 de cada 3 choferes pide plata extra para devolverte tus cosas.

*4. El problema real: la informalidad*
La ATU dice que 68% de los carros que fiscalizó en 2024 no tenía autorización para hacer taxi. La mayoría son informales, incluyendo varios de app que no tienen carnet de circulación vigente.

Por eso piden que las apps estén obligadas a:
1. Tener RUC y oficina en Perú para que la policía pida datos rápido si hay un delito.
2. Que los choferes estén en una empresa, como pasa en Arequipa. Así si hay multa, hay a quién cobrarle.

*Para debatir entre nosotros:*
1. ¿Les cuadra el ranking? Uber tiene más reclamos pero también más carros. DiDi casi no tiene reclamos en Indecopi pero ASPEC la mata por sus términos.
2. ¿Ustedes verifican el SOAT antes de subir? Yo nunca lo hago y según Ipsos, solo 18% lo tiene visible.
3. ¿Deberían sacar a las apps que no tienen oficina en Perú? Porque si te pasa algo grave, ¿cómo reclamas en Chipre?

En mi caso, dejé de usar DiDi cuando vi que no tienen dónde reclamar acá. Ahora uso más Cabify aunque cobre más caro.

Comenten qué app usan y si han tenido problemas. Así nos cuidamos entre todos.

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Colegas, salió un estudio de Ipsos que presentó Uber y está fuerte. En regiones, 6 de cada 10 peruanos ya usan apps de movilidad en su día a día. En Lima ya son 8 de cada 10.

Para que tengan el contexto: esto no pasaba hace 3 años. La demanda de taxis por aplicativo subió 78% entre 2021 y 2022 según el IPE. Pasamos de 299 mil a 531 mil viajes diarios. 35b7

¿Por qué la gente se está pasando a las apps?

1. Seguridad: 7 de cada 10 usuarios dicen que se sintieron "muy seguros" en su último viaje por app. En taxi de calle solo 59% dice lo mismo y en combi 50%. La gente valora poder ver la placa, el nombre del conductor y compartir la ruta.

2. Chamba para la gente: En Lima, 75% conoce a alguien que genera ingresos con apps. En provincia ya está entre 60% y 65%. Muchos patas dejaron su trabajo fijo porque dicen que les va mejor.

3. Plata: De cada S/100 que el peruano gasta en transporte, S/48 ya van para apps. Y el 58% las usa mínimo 1 vez por semana. c58ecb5c

¿Qué apps la rompen?

Uber dice que tiene 8 millones de usuarios y 320 mil socios conductores en Perú. Pero ojo: inDrive creció 23% en Lima solo en la primera mitad de 2024 y es la más usada en los segmentos C y D. Uber domina en el NSE A. cb5c

Ángela Mendoza, la nueva gerente de Uber Región Andina, dice que "la tecnología ya es un motor de desarrollo" y que en provincia la adopción va rapidísimo. c58e

El problema para nosotros los de calle:

Indecopi reportó 370 reclamos entre 2023 y marzo 2024 por cobros indebidos y mala calidad en apps. Pero igual la gente sigue subiéndose. ¿Por qué? Porque el bus y la combi dan miedo, y el taxi de calle no te da comprobante ni sabes quién te lleva. 35b7

Para debatir entre patas:

1. ¿Están sintiendo la baja de pasajeros en provincia? 6 de cada 10 ya usan app. Eso es más de la mitad de tu mercado.

2. ¿Vale la pena meterse a las apps? El 71% de conductores dice que las apps son esenciales para su sustento y 65% dice que progresó económicamente.

3. Regulación: En Perú los proyectos de ley para regular apps siguen estancados hace años. Ecuador y Chile ya avanzaron. ¿Nos conviene que regulen o mejor que sigan como están? cb5c35b7

Yo manejo en Arequipa y sí se nota. Antes la gente tomaba taxi en la esquina. Ahora todos paran con el celular pidiendo inDrive. Si no nos subimos al tren, nos quedamos mirando.

¿Ustedes qué dicen? ¿En su ciudad también se siente el cambio? ¿Están en alguna app o siguen solo de calle?
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